Автомобиль Hyundai с заводским дефектом, что делать с возмещением затрат на ремонт?
Я покупал автомобиль 13 января 2009 года.
Марка автомобиля: hyundai hd-78
Пробег в настоящий момент: 58.000 км.
(гарантия завода-изготовителя до 60.000)
Проблема: автомашина эксплуатировалась в зимнее время суток, двигатель
соответствует нормам ЕВРО-3 и имеет замкнутый контур вентиляции картера. В патрубке
вентиляции картера образовалась ледяная пробка (в следствии его замерзания).
Результат: "гидроудар" - давление картерных газов "зашкалило", что привело к
попаданию масла в турбину двигателя и в рубашку охлаждения и т. д.
В компании Хундай Моторс Москва в конце 2007 года было получено официальное письмо
из Кореи о наличии данной проблемы с рекомендациями её решения.
"В настоящее время появились случаи замерзания трубопроводов вениляции картера на
автомобилях, оснащенных двигателями D4DD, при температуре окружающей среды ниже -10
по цельсию. Это приводит к повышению давления картерных газов и как следствие,
выбросу масла из картера, что в свою очередь приводит к выходу из строя двигателя.
Настоящим предлагаю Вам в как можно более коротки сроки проинформировать владельцев
Далее предлагается нехитрая технология упрощения системы и переделка работы
двигателя из стандарта "Евро-3" в стандарт "Евро-2".
"Произвести такую же доработку на всех непроданных автомобилях, оснащенных
двигателями D4DD, во время предпродажной подготовки. "
Подскажите, что мне делать в сложившейся ситуации.
1. Я купил автомобиль, соответствующий стандарту "Евро-3", но фактически его нельзя
эксплуатировать в России по причине температурного ограничения до -10 градусов
цельсия.
2. Мне до сих пор "звонят" из компании продавца чтобы сообщить о заводском дефекте,
как было рекомендовано во внутренней интрукции от Хундай. хотя мой адрес и номер
мобильного телефона впечатан в договор купли-продажи.
3. В гарантийном ремонте, связанного с заводским браком (дефектом), мне было
отказано, т. к. я обслуживался по ТО не у официального дилера Hyundai. Я был вынужден
